Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

В гости к Йоулупукке. Финляндия 2014 год. Часть 2.

День пятый.
Сегодня у нас программа та же: билет в Санта-парк действителен на два дня, не пропадать же добру.
Хотя, вот если честно, в первый день мы обошли все и не по одному разу. Но девчонок это не смущало.
Более того, на третий день, они были готовы ехать туда же и были страшно разочарованы, что этого не случится.



Так что я расскажу про финский дизайн.

Collapse )
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Деревушка Синпин.

Утром мы отправились в деревушку Синпин, чтобы пройти на моторизованных плотах по реке Ли.
Потому что самый живописный участок реки расположен как раз между деревушками Синпин и Янди.
Да, природа Китая... завораживающие горные вершины и буйная растительность... Мы мечтали все это увидеть.
Но давайте я вам признаюсь честно.
Нигде, ни в одной стране мира, а у меня за спиной не один десяток - не было так морально тяжело планировать
и осуществлять бюджетное путешествие
Практически везде в странах Азии вас попытаются развести на деньги, обмануть, что "последний автобус ушел",повысить цену на услуги и товары.
Но все это искупается дружелюбием, добродушием, помощью местного населения. А в Китае ни единого телодвижения навстречу.
Наоборот. Иногда то ли агрессия, то ли презрение, то ли непробиваемая тупость. Или все и вместе взятое. И ты ешь это полной ложкой каждый день.
Это ужасно утомляет.

Самое смешное, что вспоминается: билеты на поезд. Их надо купить он-лайн. А потом все равно подойти в кассу и получить места.
Похоже на регистрацию на посадку в самолет. Мы протягиваем нашу бронь в окошко. Иии... сотрудник железнодорожной кассы нам дает 4 места в разных частях вагона.
Мы возвращаемся и долго и нудно ему объясняем, что пара родитель-ребенок должны сидеть вместе.
Примерно полчаса времени уходит у служителя на то, чтобы понять: иностранцы не отцепятся. Наконец, он меняет нам посадочные места.
Теперь по его мнению два ребенка должны сидеть рядом... но в отдельном от двух родителей вагоне.
Мы решаем, что проще будет обменяться билетами между собой, чем еще раз вступать в эту эпопею.
Если же у контролеров возникнут вопросы - мы пройдем в соседний вагон и все им объясним. Финал этой истории такой.
Выяснилось, что в данном китайском поезде нет перехода между вагонами. Совсем. Никак.
То есть если бы мы решили поменяемся местами после посадки в вагоны и отъезда поезда - нас ждали бы очень неприятные последствия этого решения.
Напомните мне как-нибудь, если интересно, то я напишу: как пришлось торговаться и скидывать почти цену вдвое - с уже подтвержденной брони в отеле.
Или к каким последствиям привело то, что Настя уже после посадки в поезд давке, толчее и суете - потеряла свой посадочный билет.

Вот и переезд до Синпина, через Гуилинь и Яншо, 8 мая на автобусе и такси не обошелся без приключений.
Но я не буду их расписывать подробно.
А то покажется, что в Китае было сильно плохо. Нет, не плохо. Но сложно очень.
Итак. 9 мая Синпин встретил нас проливным дождем и туманом.



Здесь горные пики причудливых форм стерегут покои реки Ли, взмывая к небесам, словно гиганты-исполины.
Поросшие бамбуком берега обнимая убаюкивают китайскую реку, создавая совершенно непередаваемые сказочные ощущения...
Collapse )

Фэнхуан.

Утром отправились на автовокзал.
В планах были Красные Скалы, но лил дождь, поэтому купили билеты сразу до Фенхуана.
Самые вкусные пельмешки были те, что мы срочно доедали прямо у двери автобуса - внутрь с едой нас не пустили.
По дороге нам что-то рассказывали на китайском, но мы ни слова не поняли, конечно.))
Автобус был двухэтажный, дети сели спереди, конечно.
Но виды были не особенно захватывающие. Широкий автобан в основном.
В Фенхуане мы сразу купили билеты дальше, в Дачжоу.
И пошли в свой отель, чтобы сбросить рюкзаки.
Старый город располагается вдоль реки, через которую перекинуты мостики.



Collapse )

Горы Аватара.

Наша гостиница была удобно расположена в 15 минут от автовокзала и 2 минуты до подъемника Тяньяньмень. Хотя эту гору мы намеренно пропустили.
По дороге до автовокзала мы набрали еды с собой у уличных торговок: булок, яиц, пельменей и лапши. Ох, эта лапша! Вкуснее нее был только магазинчик с грибами и водорослями. Насте было тяжелее всех в плане еды: она вообще не ест острое и не любит яйца. Часто мы не могли найти ей белого риса, и приходилось ей мириться с тем, что в наличии...
Но это я отвлеклась.
От остановки у деревни Чандзадзе до входа в парк надо немного пройти. Перед входом огромный кассовый комплекс. Соня везде проходила бесплатно, до 130 см.
А вот на рослую Настю приходилось покупать весьма не дешевый детский билет.
Первым делом мы поехали к Huangshizai - там были кабинки со стеклянным полом, которые повезли нас наверх к смотровым площадкам.
Ощущения совершенно фантастические.



Collapse )

Дорога к горам Аватара.

Следующий день был ничем не примечателен, мы провели его в дороге к горам Аватара.
Сначала на скоростном поезде до города Синин, потом пересели на автобус до аэропорта (в автобусе Насте прямо срочно понадобилось в туалет, еле доехали),
и на самолете долетели до Чандзадзе.
Прилетели уже в темноте. Пытались найти автобус до города - не сложилось. Таксисты сказали, что автобусы до города больше не ходят.
Со мной такое было только однажды - на Бали. Правда это или нет - мы так и не поняли.
Но из упрямства пошли пешком. Оказалось идти около 4х км. По дороге нас обгоняли какие-то автобусы, но где и как на них сесть мы так и не поняли.
Далее нам повезло. Потому что китаянка, работающая в местной забегаловке, лично знала администратора "отеля".
Она ей набрала на мобильник, и нас заселили.
Жили мы в результате в комнате в обычном жилом комплексе из нескольких домов-башен с садиком и благоустроенной территорией.
А ночью Настя ночью начала плакать, что ее закусали комары.
Плач был безутешен, пока я ее полностью, с ног до головы не одела. Так она и спала: в штанах, носках, кофте с длинным рукавом и бандане.



Оказалось что дело вовсе не в комарах, а в ядовитом
Collapse )

Терракотовая армия.

Почему Сиань был выбран в качестве первой точки в Китае?
Во-первых, это один из старых городов на земле. Первое поселение, раскопанное археологами датируется 3000 лет до н.э. Город же с момента основания стал столицей царства Чжоу, и служил столицей для 13 династий китайских императоров на протяжении двух тысячелетий. В это время он был одним из крупнейших городов мира, конкурируя в разные периоды разве что с Римом, Багдадом и Константинополем.
Во-вторых,  именно здесь, в 220 году днэ, император Цинь Шихуан впервые объединил Китай как единую империю, а потом велел захоронить себя в компании своей терракотовой армии.
Еще в пригороде Сианя на горе Хуашань проходит знаменитая Тропа Смерти, по которой нужно идти, пристегнувшись карабином для страховки, и откуда открываются ошеломительные виды. Но мы изучили, что маршрут длится около 20 минут, а стоит дорого.
И выбрали Терракотовую армию.
Однако.
1 мая мы неожиданно поняли, что Центральный железнодорожный вокзал Сианя принимает все поезда, кроме высокоскоростных, для обслуживания которых был построен Северный вокзал в другой части города.
Так что сначала нам предстояло доехать до музея с терракотовыми воинами с Центрального вокзала, а потом на такси переехать на Северный, чтобы оттуда уже добраться до Чъжанье. Это открытие существенно уменьшило наше время на пребывание и осмотр Терракотовой Армии.
Но мы не теряли присутствие духа.
Догуляли до вокзала мимо крепостной стены. Сдали рюкзаки в камеру хранения. И встали в длинную змеящуюся очередь на автобус 306 маршрута. Однако ужасались мы зря. Автобусы подходили буквально один за другим, салоны заполнялись моментально, и всего мы провели на остановке чуть менее получаса.
Наш автобус шел очень аккуратно и небыстро даже по свободным платным шоссе, четко соблюдая все предписания правил дорожного движения.
Неподалеку от пункта назначения были две непродолжительные остановки близ парка горячих источников Хуацин (Huaquing).
Еще несколько минут в пути, и автобус прибыл на конечную – парковку на краю обширного комплекса Музея терракотовых воинов и лошадей династии Цинь.
Мы потеряли довольно много времени у касс, 1 мая, толпы народу, много организованных групп...
Билеты стоят 150 юаней на человека (чуть более 1,5 тысяч рублей), причем проверяют их несколько раз.
После первой проверки билетов и весьма поверхностного контроля безопасности посетители попадают в парковую зону,
отделяющую суету парковок и торговых павильонов от зданий с музейными экспозициями. На первый взгляд, парк кажется большим, но это ощущение ошибочно.
Просто он хитро вытянут таким образом, чтобы дорога до самого музея была как можно более протяженной.
Преодолели мы его минут за 7 быстрым шагом.
На территории за парком стоят несколько зданий, интерес из которых для нас представляли лишь четыре.
Самый впечатляющий раскоп, конечно, первый. По площади он намного превосходит второй и третий вместе взятые – более 14 тысяч квадратных метров!
Именно там делают канонические и наиболее растиражированные фотографии терракотового воинства.


Collapse )

Минск - инструкция по применению.

В целом, я в Минске не собиралась задерживаться. Но у меня было два нужных дела: одно утром в пятницу, другое утром в субботу.
Итого образовалось время, которое нужно было чем-то заполнить.
Вот план.
Курс: 100 рублей - 3 белорусских рубля.
Автобус Москва - Минск: 1200 рублей. Вечером закрыла глаза - утром уже на месте, и даже выспалась.
Хостел в центре: 17 BYN или 537 рублей. Только наличка.
Доехать на ОТ:
на Нововиленскую ходит трамвай от площади Якуба Коласа или от площади Победы.
Основная моя проблема была в том, что я приезжала совсем рано утром, когда банки ещё не работали.
Оказалось, что банкоматы расположены при входе на станции метро, только не на улице, а внизу. От комиссии, правда, слегка свело зубы.
Основное знание: билетики на трамвай продаются прямо в метро за безналичный расчет, так же, как жетончики на метро! Или можно купить за наличку у водителя.
Стоимость 1 талона на верхний примерно 20 руб, в метро ближе к 21.
Потом их надо компостировать. Компостировать, Карл! После Москвовского транспорта, куда принципе без транспортной карты не войдушь - шок.
Контролеров не видела ни разу, наверное, можно и зайцем.))

Поесть (это главное в жизни, вы же понимаете, да?):
"Коммуналка", м.Купалявская, улица Карла Маркса, 21
"Васильки", проспект Независимости, 89
"Свои", м.Октябрьская
Погулять:
Мне хвалили Театр оперы и балета, музей "Страна мини" и Аквапарк Лебяжий. Вот, делюсь, но это я сразу отмела. Не мое.
Зато я успела:
Первым делом сходить в Троицкое предметье, там на остров пройти.
Пройтись по набережной реки Свислочь от улицы Зыбицкой.



Collapse )

Велопрогулки. Борисовская пойма.

Этим летом обкатали новый детский велосипед. Тут надо понимать, что мы сменили этой весной место жительства.
А значит зона для катания переместилась из культурной части парка Кузьминки в лесополосу за МКАДом.
Лесополоса довольно узкая, тянется вдоль МКАДа. Начинается от Рязанского шоссе и заканчивается подъездом к Икее.
Кататься на велосипедах тут особенно некуда.
Поэтому мы теперь не въезжаем с парадного входа Кузьминского парка.
Мы подъезжаем к пешеходному мосту, заносим велосипеды на руках вверх по лестнице,
переходим МКАД, пересекаем довольно унылую часть леса вокруг военной части... и только после этого начинаем получать удовольствие от катания.
Не знаю, планировался ли вообще лифт на этом мосту? Движение там довольно оживленное.
Много велосипедистов, молодежи, мамочек с колясками. И все идут вверх и вниз ножками.
Поэтому я так рада, что не купила Orbea MX 24 Dirt. Я его нашла на Авито, но у меня его увели из-под носа.
Так я с расстройства купила Giant XTC Jr. 24 Lite - на 5000 дороже, зато абсолютно новый.



Скоростями Настя совершенно не пользуется. Она выставляет себе одну, комфортную, и далее не пытается что-то менять.
Зато. Этот велик все еще компактен настолько, что помещается в салон нашей машины! Я и не чаяла такое счастье.
Благодаря этому мы все еще можем брать его с собой, и выбирать места для катания вне зависимости от.
Потому что в метро велосипед пронести нельзя. Я проверяла. Нет, этот велосипед, уже не считается детским.
Конечно, существуют сочувствующие работники метрополитена, которые обещали пускать нас, если мы купим чехол.
Вроде бы как мы не багаж везем, а не велосипед. Но по сути-то провоз запрещен.
Еще один большой плюс: велосипед легок. 10,9 кг Настя легко спускает со второго этажа, заталкивает на пешеходный мост,
вынимает из луж, поднимает на бордюры.
Collapse )

Бункер 703.

Воскресньй вечер я провела в самом настоящем бункере.
Здесь все настоящее: от противогаза до счетчика Гейгера - как будто люди ушли отсюда только вчера.
Вход в бункер расположен в тихом зеленом замоскворецком переулке, в соседнем здании - детский садик "В гостях у сказки."
Маленькое неприметное строение, скрывающее проход вниз, под землю, раньше выдавалось за реставрационную мастерскую.
Но слухи удержать невозможно. Да и кто поверит в тщательно охраняемую реставрационную мастерскую за глухим забором с колючей проволокой?
Тогда был создан вполне успешно поддерживаемый миф о том, что здесь  находились склады фабрики "Рот Фронт".

IMG_20180916_195701.jpg

Collapse )

Китай 29 апреля - 12 мая

Напишу сюда программу, чтобы не забыть.
28 апреля в ночь перелет до Урумчи
29 апреля Сиань
30 апреля Терракотовая армия
1 мая Красный каньон и Цветные скалы
2 мая дорога до Аватара
3 мая горы Аватара
4 мая горы Аватара в тумане и дожде
5 мая Пещера Желтого Дракона
6 мая На автобусе мы переезжаем в старинный Фенхуан. Это один из самых атмосферных и фотогеничных древних городов Китая, ставший объектом Всемирного наследия Юнеско.
7 мая переезд на автобусе в Даджау, прогулка по террасам
8 мая переезд до Синпиня через Гуилингь и Яншо (автобус+такси)
9 мая сильный дождь, но мы все-таки прогулялись вдоль реки
10 мая переезд в Яншо: велики, торговая улица, аллергия
11 мая такси до жд станции, переезд в Гуанчжоу, шоппинг, ночь в отеле возле аэропорта
12 мая вылет в Мск